南极---上
13 十一 2020 03:53 - 25 一 2021 01:30 #1
由 mike2
先贴上此次南极之行，记录的GPS轨迹
上图为此次南极之行，记录的总体的GPS轨迹
1 阿根廷的乌斯怀亚 (Ushuaia)
2 德莱克海峡 ( Drake passage)
3 Table island
4 中国在南极的长城站
5 Port Lockroy (英国在南极的邮局 Britain POST office in antarctica)
上图为在南极大陆附近，记录的GPS轨迹
1 Meusnier Point(Charlotte Bay)
2 Enterprise Island
3 Errera Channel
4 Cuverville lsland
5 Danco Island
6 Damoy Point
7 Port Lockroy (Goudier Island，英国邮局所在地) and Jougla Point
还有另外的两个登陆点( Aitcho Island和Robert Island)，没有在此图上显示出来 ,它们是在大陆边缘的table island 附近的。
南极洲（英语：Antarctica）是地球最南端的洲，位于南半球的南极区，是地理南极的所在地。南极洲大部分区域都在南极圈内，四周被南冰洋环绕。南极洲是世界上的第五大洲，其面积约为1400万平方千米，仅次于亚洲、非洲、北美洲和南美洲，是大洋洲的两倍。除了南极半岛最北端的部分区域之外，全洲约98%的地方都被平均厚度1.9千米的冰层覆盖着。
南极洲是地球上最寒冷、干燥、多风的大洲，是唯一横跨所有经线的洲，也是平均海拔最高的大洲。它沿岸地区的年降水量仅有200毫米，内陆地区更少。一年中最寒冷季节南极洲的平均温度低至-63℃，最低温度可达-89.2℃。南极洲的本地物种有各类藻类、细菌、真菌、植物（包括苔藓）、原生生物以及一些可以适应寒冷环境的动物，例如企鹅、海豹、线虫、缓步动物、螨等。南极洲没有永久居民，但每年居住在这里的科研人员有一千至五千人。
尽管很久之前已经有关于“未知的南方大陆”（拉丁语：Terra Australis）的神话故事与臆想，但直至1820年，俄罗斯探险家米哈伊尔·拉扎列夫和法比安·戈特利布·冯·别林斯高晋乘着沃斯托克号和和平号战船来到芬布尔冰架时，人类才第一次目睹它的真容。由于南极洲气候恶劣、资源缺乏以及地理孤立性，南极洲在十九世纪并没有引起人们的注目。
南极洲现在是法律意义上的共管领土，由南极条约体系的成员国协商管辖。1959年，12个国家签署《南极条约》，随后有38个国家签署。该条约意在支持科学研究及保护南极生物地理分布区，并禁止在南极洲进行的一切军事活动、核爆炸试验以及处理放射物的行为。截至2016年，南极洲已建有135座常设科学考察站，陆续吸引四千多名来自世界各地的科学家到这里进行科学实验。
命名和辞源
南极洲的英文名称“Antarctica”，源自罗马化希腊语的阴性复合词“antarktiké”，意指“北极的对面”。
简单介绍了南极，下面开始介绍去南极时要用到实际信息
平时说的到南极玩，到底是从哪里出发，去的地方是在南极哪里呢？
总体来说，有3条常用的海上路线：小环线(经典线路)，大环线，澳洲新西兰出发线。每条路线跟每个不同公司，每个公司的不同船只，在登陆地点难度挑选，登陆次数，在南极陆地上停留的时间等等，都有很大不同。导致总体的体验也会天差地别。
小环线(经典线路)，这也是大部分人所选择的线路，此线路行程从10天到14天不等。从阿根廷的乌斯怀亚出发，经过德莱克海峡，再穿过south shetland islands ,到达南极半岛，此时探险船会沿着南极半岛边上前进，并同时进行登陆。在登陆后同时往前走，直到Port Lockroy(英国邮局)附近，就开始往回走，回到乌斯怀亚。如果是有特别要求船，如要求穿越南极圈的，在到达Port Lockroy后，并不会立刻掉头，而是继续往前走，直到到达南极圈后，才往回走。
上图为大环线线路，此线路行程大约20天左右。此线路其实就是以小环线(经典线路)为基础，再加上福克兰岛和南乔治亚岛。在福克兰岛和南乔治亚岛上有大量的野生动物。尤其是南乔治亚岛看到7中不同的企鹅，特别能看到体型巨大的帝企鹅和王企鹅，以及一望无边的企鹅群，还有数量众多的海豹，海狮，和各种海鸟。这条线路绝对是野生动物爱好者的最爱。
从乌斯怀亚出发，前往福克兰岛(falkland island)，在福克兰岛登陆后，继续前往南乔治亚岛。在南乔治亚岛登陆后，探险船就往南极半岛(Antarctica Peninsula)。在南极半岛登陆可参考小环线在南极半岛登陆。在南极半岛登陆完毕后，就往回走，直到回到乌斯怀亚。
澳洲新西兰出发线, 此线路大约28天。
从澳洲或新西兰出发，穿过southern Ocean,及ross sea，可观察到大型ross冰架，在ross Island登陆，
继续走到dry valleys后，才往回走。
时间
由于南极是靠近地球的最南部位置，最合适的实际就是南极的夏季，也就是十一月到次年的三月份。
但是在季节的后期，很多野生动物已经跑到海里去了。
到达方式
水路和飞机，但是对大多数人来说，最常用的方式都是水路，也就是选择邮轮破冰船。
价格
经济级预算，5600美金---13000美金，
约10天航程，包括 南极群岛和南极半岛为三到四天。如果坐飞机直飞大约8800美金
中级预算，13000美金---35000美金
约20天的航行（福克兰群岛，南乔治亚州，南极子群岛，南极半岛）最低13,000美元起。高端客舱：最低16,000美元起。坐飞机直接 11,000美元起
顶级预算，高于35000美金
包括带阳台套房的20天游船之旅（每人25,000美元，双人入住），飞往南极的内陆航班（50,000美元）和带导游的Vinson Massif攀岩（42,350美元）
而对于大部分的游客适用的，人数100+出头的邮轮，其价格至少要5000美金，合理的价格大约是7000美金。
订票时，要询问清楚，实际上在南极大陆会停留多少天？因为从乌斯怀亚到南极大陆，在海上要耗费2天，从南极大陆回到乌斯怀亚，在海上又要耗费2天。另外，越小的船，登陆的次数越多，价格也越贵。
签证
不需要
船公司选择
下面列出常见的几个经营到南极的船公司
Aurora Expedition (网址 www.auroraexpeditions.com.au)
创立于1991年的 澳洲公司，注重在深入体验一家探险公司 ,。
从载人数只有54人的极地先锋号，到创新探险船。
可提供的活动包括水肺潜水，极地浮潜，皮划艇，登山，摄影和露营。
Greg Mortimer 号，载客量 138人，破冰级别为1A，专为专为崎岖偏远地区设计，最新的探险船。
Sylvia Earle号，载客量 138人，最新的设计，功能强大，预计2021年投入使用。
Lindblad Expeditions (网址 www.expeditions.com)
成立于1958的一家美国探险公司。和国家地理合作的公司。实力强大。
提供皮划艇和水肺潜水等活动。
探险船数量众多，并且很多都是使用国家地理运营的探险船，如以下破冰船都是国家地理的。
National Geographic Explorer号，载客量148人，破冰级别1A级。
National Geographic Orion号，载客量102人，冰级Germanischer Lloyd E3 (近似芬兰的1A)
National Geographic Endurance号，下一代探险船，载客量126人，冰级Polar Class 5( PC5)（比 1A 高一级）。
National Geographic Resolution号，下一代探险船，载客量126人，冰级Polar Class 5( PC5)。
National geographic 国家地理（网址www.nationalgeographic.com）
实力雄厚的美国公司，和Lindblad Expeditions 合作，其船只的介绍，参考上面的Lindblad Expeditions 部分。航线的报价，也和Lindblad Expeditions相近。
One Ocean Expeditions (网址 www.oneoceanexpeditions.com)
加拿大公司。
Akademik Ioffe 号，载客量96人. 芬兰制造的船只
Akademik Sergey Vavilov号，载客量107人.
Quark Expeditions (网址 www.quarkexpeditions.com)
美国公司 , 经营着从小船到大船，载客量从108---486人不等。
50 Years of Victory号，载客量128人，冰级 LL1 (the highest rating possible，最高的等级)
Kapitan Khlebnikov 号，载客量110人，冰级 LL3
Ocean Adventurer 号，载客量128人，冰级 1A
Ocean Diamond 号，载客量189人，冰级 1D (较低)
Hurtigruten （网址 www.hurtigruten.com）
运营超过100年的大公司，但是其探险船整体都偏大，大多数算是大船，所以在南极登陆的次数会偏少或无法登陆，看不同的船只而定。但是大船的价格会更低，为经济紧张的旅游提供更好的选择。
总的来说，一分钱，一分货，预算足的选National geographic或Lindblad Expeditions（实际是一起运营的公司）。追求性价比高的，选Quark Expeditions ，中规中矩，跑量多。
船只的选择
乘客数少于100人的小型船只，登陆次数会更多，在岸上的停留时间更长，而且游客通常可以自由游荡。 而较大的船只，则会更少的登陆次数，但是可以在航行中提供更好的舒适度，并且更快速越过德莱克海峡，但是它们对环境造成更大的影响，并且在事故情况下救援就更困难。
少于200乘客的邮轮，可以在大多数地方登陆。 那些载有500名以上乘客的邮轮，根本不允许登陆。另外，上层甲板上引起晕船的运动更大，因此下层甲板上的机舱（通常更便宜）可能会更舒适。
何时订票
尽早订票， 越早买票越便宜，并且越早订票，就有更多的选择，并和邮轮公司协调安排更多的事情。很多人都是提前半年就开始订票了，如果你不是想购买最后一分钟的船票(last minute ticket)。
定票时，应该询问清楚的问题？
1.在南极大陆上实际待多少天？
这也许是最重要的一个问题了。很多的旅游团，把在南美大陆过夜，或在法兰克福岛附近，在船里过夜时间也包括在内的，另外在从南美到南极大陆的海上要花2天，回来又要花2天。回到胡斯怀亚的码头，在船上待一晚，第二天一早下船，又多算一天？ 所以尽量多花点钱，让自己能在南极大陆上能多待点时间。
2所报的价格里，包含了哪些项目的费用？有哪些项目的费用是不包括的？
如机票费？？港口税等？
3 所坐的船，是什么级别的破冰船？
真正的“破冰船”可以比“类破冰船”能通过更厚的冰层，但是破冰船的吃水深度较浅，意味着它会晃动更大。
4 这船容量是多少位客人？？
最少的船只，只能容纳60人，而最大的船只，却可以容纳1000人。
5 船公司是南极国际旅行社协会（IAATO）的成员吗？
IAATO是促进负责任的南极旅行的行业组织
6船上有哪些通讯选项？
船上可提供卫星通讯服务吗？
7对行李有什么限制吗？？？
多少件？重量？
下面为此次订票和去南极的经过
在夸克官网的买的，7105美金.
这次拿的是旅游证，不是正式的护照，无法在凭美签在网上申请阿根廷的签证，担心无法入境阿根廷，浪费南极的船票。所以只能等到拿到阿根廷签证，入境阿根廷后，才联系美国的夸克公司，谈买票事宜。
在美国夸克官网上，选好合适的船次。选好船次就发邮件找到美国的官方夸克，美国夸克看到我是中国人，就把我转到中国夸克的官方代理那里。在中国夸克官方代理，他极力推荐我选中国专场的船次（Ocean Diamond ,就在我选的那个船次的提前一天），他说只要4500美金不到，就可以了，但是如果选欧美人那个的船次要7900美金。我坚持要我原来选择的船次，并问他是否可以打折。他开始时不搭理我，过了好几天后，又联系我，原来的船次，减价10%卖给我了。等我买到票时，已经是离出发只有2个星期了。
这次选船次时，尽量避开中国人专场的船次，因为从以前去过南极的小伙伴的经历那里知道，中国人专场的船次，从登陆次数，登陆地点难度选择，在南极大陆上的停留时间，以及在船上的伙食，都远远不如欧美人那些船次，并且是差距是非常大的那种。为了省电钱，却没买到好的西，结果还要重新花钱再购买一次。后来的经历，证明了我的决定是正确的。
Ocean Adventurer 号，载客量128人，冰级 1A
冰级，从D---A，级别越来越高，破冰能力越强，越能走恶劣水路，或冰层更厚的水路，体验就越好。
另外，为了配合不同船的档次质量，冰级别越强的船，其配领队的装备也越好，同时船上的伙食也会越好。
正在上船，登上Ocean Adventurer 号。
在上船前的一天，就到了夸克公司指定的酒店住了一晚，第二天夸克公司就安排好大巴，把我们从酒店送到船上。
这是安排给我的三人间床位，这也许是我一生住过最贵的床位，710美金/天的床位。
和我同住的另外2个哥们，分别来自日本和保加利亚。
安顿下来后，就让我们领取重型防寒夹克和防水长筒靴，并举行欢迎酒会。
这是这次探险队员的国籍分布，最多的是美国44人，第二的是澳大利亚19人，第三的是英国16人，拿中国护照的，只有我一个人。
船开动后，船上的生物学家就给我们讲解南极的环境气候及各种生物知识。
企鹅的分类，最大的是帝企鹅，体重可达90磅；最小的是Rockhopper, 体重少于8磅
这是我们在航行中遇到的第一块浮冰
快到南极大陆时，看到的table island(桌岛)。
此次出发，看到的日落
日落的余晖，洒在披有白雪的小岛上，像是遇到了金山。
未完，待续。。。。请看文章的下半部分，“南极--下”
文章放在如下位置
renwoxing.one/forum/%E5%8D%97%E6%9E%81/6...9E%81-%E4%B8%8B.html
上图为此次南极之行，记录的总体的GPS轨迹
1 阿根廷的乌斯怀亚 (Ushuaia)
2 德莱克海峡 ( Drake passage)
3 Table island
4 中国在南极的长城站
5 Port Lockroy (英国在南极的邮局 Britain POST office in antarctica)
上图为在南极大陆附近，记录的GPS轨迹
1 Meusnier Point(Charlotte Bay)
2 Enterprise Island
3 Errera Channel
4 Cuverville lsland
5 Danco Island
6 Damoy Point
7 Port Lockroy (Goudier Island，英国邮局所在地) and Jougla Point
还有另外的两个登陆点( Aitcho Island和Robert Island)，没有在此图上显示出来 ,它们是在大陆边缘的table island 附近的。
南极洲（英语：Antarctica）是地球最南端的洲，位于南半球的南极区，是地理南极的所在地。南极洲大部分区域都在南极圈内，四周被南冰洋环绕。南极洲是世界上的第五大洲，其面积约为1400万平方千米，仅次于亚洲、非洲、北美洲和南美洲，是大洋洲的两倍。除了南极半岛最北端的部分区域之外，全洲约98%的地方都被平均厚度1.9千米的冰层覆盖着。
南极洲是地球上最寒冷、干燥、多风的大洲，是唯一横跨所有经线的洲，也是平均海拔最高的大洲。它沿岸地区的年降水量仅有200毫米，内陆地区更少。一年中最寒冷季节南极洲的平均温度低至-63℃，最低温度可达-89.2℃。南极洲的本地物种有各类藻类、细菌、真菌、植物（包括苔藓）、原生生物以及一些可以适应寒冷环境的动物，例如企鹅、海豹、线虫、缓步动物、螨等。南极洲没有永久居民，但每年居住在这里的科研人员有一千至五千人。
尽管很久之前已经有关于“未知的南方大陆”（拉丁语：Terra Australis）的神话故事与臆想，但直至1820年，俄罗斯探险家米哈伊尔·拉扎列夫和法比安·戈特利布·冯·别林斯高晋乘着沃斯托克号和和平号战船来到芬布尔冰架时，人类才第一次目睹它的真容。由于南极洲气候恶劣、资源缺乏以及地理孤立性，南极洲在十九世纪并没有引起人们的注目。
南极洲现在是法律意义上的共管领土，由南极条约体系的成员国协商管辖。1959年，12个国家签署《南极条约》，随后有38个国家签署。该条约意在支持科学研究及保护南极生物地理分布区，并禁止在南极洲进行的一切军事活动、核爆炸试验以及处理放射物的行为。截至2016年，南极洲已建有135座常设科学考察站，陆续吸引四千多名来自世界各地的科学家到这里进行科学实验。
命名和辞源
南极洲的英文名称“Antarctica”，源自罗马化希腊语的阴性复合词“antarktiké”，意指“北极的对面”。
简单介绍了南极，下面开始介绍去南极时要用到实际信息
平时说的到南极玩，到底是从哪里出发，去的地方是在南极哪里呢？
总体来说，有3条常用的海上路线：小环线(经典线路)，大环线，澳洲新西兰出发线。每条路线跟每个不同公司，每个公司的不同船只，在登陆地点难度挑选，登陆次数，在南极陆地上停留的时间等等，都有很大不同。导致总体的体验也会天差地别。
小环线(经典线路)，这也是大部分人所选择的线路，此线路行程从10天到14天不等。从阿根廷的乌斯怀亚出发，经过德莱克海峡，再穿过south shetland islands ,到达南极半岛，此时探险船会沿着南极半岛边上前进，并同时进行登陆。在登陆后同时往前走，直到Port Lockroy(英国邮局)附近，就开始往回走，回到乌斯怀亚。如果是有特别要求船，如要求穿越南极圈的，在到达Port Lockroy后，并不会立刻掉头，而是继续往前走，直到到达南极圈后，才往回走。
上图为大环线线路，此线路行程大约20天左右。此线路其实就是以小环线(经典线路)为基础，再加上福克兰岛和南乔治亚岛。在福克兰岛和南乔治亚岛上有大量的野生动物。尤其是南乔治亚岛看到7中不同的企鹅，特别能看到体型巨大的帝企鹅和王企鹅，以及一望无边的企鹅群，还有数量众多的海豹，海狮，和各种海鸟。这条线路绝对是野生动物爱好者的最爱。
从乌斯怀亚出发，前往福克兰岛(falkland island)，在福克兰岛登陆后，继续前往南乔治亚岛。在南乔治亚岛登陆后，探险船就往南极半岛(Antarctica Peninsula)。在南极半岛登陆可参考小环线在南极半岛登陆。在南极半岛登陆完毕后，就往回走，直到回到乌斯怀亚。
澳洲新西兰出发线, 此线路大约28天。
从澳洲或新西兰出发，穿过southern Ocean,及ross sea，可观察到大型ross冰架，在ross Island登陆，
继续走到dry valleys后，才往回走。
时间
由于南极是靠近地球的最南部位置，最合适的实际就是南极的夏季，也就是十一月到次年的三月份。
但是在季节的后期，很多野生动物已经跑到海里去了。
到达方式
水路和飞机，但是对大多数人来说，最常用的方式都是水路，也就是选择邮轮破冰船。
价格
经济级预算，5600美金---13000美金，
约10天航程，包括 南极群岛和南极半岛为三到四天。如果坐飞机直飞大约8800美金
中级预算，13000美金---35000美金
约20天的航行（福克兰群岛，南乔治亚州，南极子群岛，南极半岛）最低13,000美元起。高端客舱：最低16,000美元起。坐飞机直接 11,000美元起
顶级预算，高于35000美金
包括带阳台套房的20天游船之旅（每人25,000美元，双人入住），飞往南极的内陆航班（50,000美元）和带导游的Vinson Massif攀岩（42,350美元）
而对于大部分的游客适用的，人数100+出头的邮轮，其价格至少要5000美金，合理的价格大约是7000美金。
订票时，要询问清楚，实际上在南极大陆会停留多少天？因为从乌斯怀亚到南极大陆，在海上要耗费2天，从南极大陆回到乌斯怀亚，在海上又要耗费2天。另外，越小的船，登陆的次数越多，价格也越贵。
签证
不需要
船公司选择
下面列出常见的几个经营到南极的船公司
Aurora Expedition (网址 www.auroraexpeditions.com.au)
创立于1991年的 澳洲公司，注重在深入体验一家探险公司 ,。
从载人数只有54人的极地先锋号，到创新探险船。
可提供的活动包括水肺潜水，极地浮潜，皮划艇，登山，摄影和露营。
Greg Mortimer 号，载客量 138人，破冰级别为1A，专为专为崎岖偏远地区设计，最新的探险船。
Sylvia Earle号，载客量 138人，最新的设计，功能强大，预计2021年投入使用。
Lindblad Expeditions (网址 www.expeditions.com)
成立于1958的一家美国探险公司。和国家地理合作的公司。实力强大。
提供皮划艇和水肺潜水等活动。
探险船数量众多，并且很多都是使用国家地理运营的探险船，如以下破冰船都是国家地理的。
National Geographic Explorer号，载客量148人，破冰级别1A级。
National Geographic Orion号，载客量102人，冰级Germanischer Lloyd E3 (近似芬兰的1A)
National Geographic Endurance号，下一代探险船，载客量126人，冰级Polar Class 5( PC5)（比 1A 高一级）。
National Geographic Resolution号，下一代探险船，载客量126人，冰级Polar Class 5( PC5)。
National geographic 国家地理（网址www.nationalgeographic.com）
实力雄厚的美国公司，和Lindblad Expeditions 合作，其船只的介绍，参考上面的Lindblad Expeditions 部分。航线的报价，也和Lindblad Expeditions相近。
One Ocean Expeditions (网址 www.oneoceanexpeditions.com)
加拿大公司。
Akademik Ioffe 号，载客量96人. 芬兰制造的船只
Akademik Sergey Vavilov号，载客量107人.
Quark Expeditions (网址 www.quarkexpeditions.com)
美国公司 , 经营着从小船到大船，载客量从108---486人不等。
50 Years of Victory号，载客量128人，冰级 LL1 (the highest rating possible，最高的等级)
Kapitan Khlebnikov 号，载客量110人，冰级 LL3
Ocean Adventurer 号，载客量128人，冰级 1A
Ocean Diamond 号，载客量189人，冰级 1D (较低)
Hurtigruten （网址 www.hurtigruten.com）
运营超过100年的大公司，但是其探险船整体都偏大，大多数算是大船，所以在南极登陆的次数会偏少或无法登陆，看不同的船只而定。但是大船的价格会更低，为经济紧张的旅游提供更好的选择。
总的来说，一分钱，一分货，预算足的选National geographic或Lindblad Expeditions（实际是一起运营的公司）。追求性价比高的，选Quark Expeditions ，中规中矩，跑量多。
船只的选择
乘客数少于100人的小型船只，登陆次数会更多，在岸上的停留时间更长，而且游客通常可以自由游荡。 而较大的船只，则会更少的登陆次数，但是可以在航行中提供更好的舒适度，并且更快速越过德莱克海峡，但是它们对环境造成更大的影响，并且在事故情况下救援就更困难。
少于200乘客的邮轮，可以在大多数地方登陆。 那些载有500名以上乘客的邮轮，根本不允许登陆。另外，上层甲板上引起晕船的运动更大，因此下层甲板上的机舱（通常更便宜）可能会更舒适。
何时订票
尽早订票， 越早买票越便宜，并且越早订票，就有更多的选择，并和邮轮公司协调安排更多的事情。很多人都是提前半年就开始订票了，如果你不是想购买最后一分钟的船票(last minute ticket)。
定票时，应该询问清楚的问题？
1.在南极大陆上实际待多少天？
这也许是最重要的一个问题了。很多的旅游团，把在南美大陆过夜，或在法兰克福岛附近，在船里过夜时间也包括在内的，另外在从南美到南极大陆的海上要花2天，回来又要花2天。回到胡斯怀亚的码头，在船上待一晚，第二天一早下船，又多算一天？ 所以尽量多花点钱，让自己能在南极大陆上能多待点时间。
2所报的价格里，包含了哪些项目的费用？有哪些项目的费用是不包括的？
如机票费？？港口税等？
3 所坐的船，是什么级别的破冰船？
真正的“破冰船”可以比“类破冰船”能通过更厚的冰层，但是破冰船的吃水深度较浅，意味着它会晃动更大。
4 这船容量是多少位客人？？
最少的船只，只能容纳60人，而最大的船只，却可以容纳1000人。
5 船公司是南极国际旅行社协会（IAATO）的成员吗？
IAATO是促进负责任的南极旅行的行业组织
6船上有哪些通讯选项？
船上可提供卫星通讯服务吗？
7对行李有什么限制吗？？？
多少件？重量？
下面为此次订票和去南极的经过
在夸克官网的买的，7105美金.
这次拿的是旅游证，不是正式的护照，无法在凭美签在网上申请阿根廷的签证，担心无法入境阿根廷，浪费南极的船票。所以只能等到拿到阿根廷签证，入境阿根廷后，才联系美国的夸克公司，谈买票事宜。
在美国夸克官网上，选好合适的船次。选好船次就发邮件找到美国的官方夸克，美国夸克看到我是中国人，就把我转到中国夸克的官方代理那里。在中国夸克官方代理，他极力推荐我选中国专场的船次（Ocean Diamond ,就在我选的那个船次的提前一天），他说只要4500美金不到，就可以了，但是如果选欧美人那个的船次要7900美金。我坚持要我原来选择的船次，并问他是否可以打折。他开始时不搭理我，过了好几天后，又联系我，原来的船次，减价10%卖给我了。等我买到票时，已经是离出发只有2个星期了。
这次选船次时，尽量避开中国人专场的船次，因为从以前去过南极的小伙伴的经历那里知道，中国人专场的船次，从登陆次数，登陆地点难度选择，在南极大陆上的停留时间，以及在船上的伙食，都远远不如欧美人那些船次，并且是差距是非常大的那种。为了省电钱，却没买到好的西，结果还要重新花钱再购买一次。后来的经历，证明了我的决定是正确的。
Ocean Adventurer 号，载客量128人，冰级 1A
冰级，从D---A，级别越来越高，破冰能力越强，越能走恶劣水路，或冰层更厚的水路，体验就越好。
另外，为了配合不同船的档次质量，冰级别越强的船，其配领队的装备也越好，同时船上的伙食也会越好。
正在上船，登上Ocean Adventurer 号。
在上船前的一天，就到了夸克公司指定的酒店住了一晚，第二天夸克公司就安排好大巴，把我们从酒店送到船上。
这是安排给我的三人间床位，这也许是我一生住过最贵的床位，710美金/天的床位。
和我同住的另外2个哥们，分别来自日本和保加利亚。
安顿下来后，就让我们领取重型防寒夹克和防水长筒靴，并举行欢迎酒会。
这是这次探险队员的国籍分布，最多的是美国44人，第二的是澳大利亚19人，第三的是英国16人，拿中国护照的，只有我一个人。
船开动后，船上的生物学家就给我们讲解南极的环境气候及各种生物知识。
企鹅的分类，最大的是帝企鹅，体重可达90磅；最小的是Rockhopper, 体重少于8磅
这是我们在航行中遇到的第一块浮冰
快到南极大陆时，看到的table island(桌岛)。
此次出发，看到的日落
日落的余晖，洒在披有白雪的小岛上，像是遇到了金山。
未完，待续。。。。请看文章的下半部分，“南极--下”
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